- 天下Web only
「客戶這幾年給我們的壓力愈來愈大，我剛從歐洲回來，跟客戶說明長榮的船隊怎麼做減碳，」剛下飛機不久，接受《天下》採訪的長榮海運副總經理王培均說，客戶透過貨輪運送產品，貨輪碳排也要納入客戶的碳盤查，因此他們都希望長榮提供更低碳的服務。
全球海運遭遇亂流，除了全球景氣下滑外，佔全球二氧化碳排放2%到3％的海運業，因為客戶、國際海運監理機構與歐盟搬出新環保規定，面臨了輪船要降速、舊船加速退役，以及調整航線的挑戰。
即將要在2023年初上路的新規定是，第一，國際航線的船舶，必須符合國際海事組織的現成船能源效率指數（EEXI）與新船能效設計指數（EEDI）；第二，噸數5000噸以上的船隻，也必須通過碳強度指標（CII）的認證分級。
