近期韓國梨泰院發生踩踏事件，嚴重的災情讓台灣的耶誕城，以及接下來的跨年活動被點名。雖然新北耶誕城時空間不同，人潮也不如梨泰院擁擠，但每年仍引起許多人抱怨板橋周邊交通壅塞。故本篇使用政府開放資料做分析，除了能看出耶誕城時期人流的分佈，更希望能找出人較少的時間，並且將結果分享出來，希望大家能舒服、安全賞燈。那麼就開始進入耶誕城啦！
想避開人潮，新北耶誕城什麼時候去比較好？哪些時段去人最少？耶誕城的人都從哪裡來？先看結論，分析圖表在後面。
新北耶誕城禮拜幾去好呢？
- 若沒有要參加活動，前往時間的推薦程度：平日（週一～週四） > 週日 > 週五 > 週六
- 避開12/24（六）、12/25（日）、12/31（六）。尤其今年剛好這三天都在週末，人潮應該會特別多。
- 推薦在12/26（一）、1/1（日）、1/2（一）這三天前往。
- 雙北人限定推薦：11/26（六）縣市長選舉投票完去！根據2018年的資料，投票日當天是那年耶誕城期間人最少的週六。
耶誕城什麼時段去人最少？
若不一定要等天全黑，當然是早點到，例如17:00左右，會是人較少的時候。（亮燈時間：17:30~24:00，主燈秀時間：每日17:30~22:00）
- 平日：現場累積人潮在21：00以後緩緩下降。考量到搭捷運的舒適性，可選擇21：00後抵達板橋站，並於22:00後離開。
- 週五：21:00後抵達板橋站，為避開22:00的離開人潮高峰，建議23:00後再離開。
- 週六：20:00後抵達板橋站，為避開22:00的離開人潮高峰，建議23:00後再離開。
- 週日：19:00後抵達板橋站，離開人潮較平均、無明顯高峰期，逛完了就可以走，或是等到23:00後人潮會大幅減少。
捷運地圖一張看！耶誕城的人都從哪裡來？
哪裡的人最愛來耶誕城？下面這張表分析從各個捷運站進站，並從板橋站出站的人次。透過比較各捷運站在非耶誕城、耶誕城期間貢獻給板橋站的人次比例，看是否有明顯差異。
平時抵達板橋站的捷運站，第1名是距離板橋僅一站的新埔（8.3%），接下來則是西門、台北車站、海山、江子翠。
耶誕城期間西門躍升第1名（9.2%），台北車站第2名，原第1的新埔站則被擠到第3名，府中及市政府則各前進一名至第4、5名。
這些在耶誕城期間排名上升的西門、台北車站、市政府站皆是逛街熱區，市政府更有濃濃的聖誕氣氛，推測可能大家會將購物與板橋耶誕城行程排在同一天。而耶誕城從2020年擴大至府中商圈，可能是使府中站在耶誕城期間排名前進的原因。
那如果把這些人流畫上去捷運圖，會變成：
以捷運這個交通方式來說，搭乘板南線上來到板橋的人最多。這不見得表示耶誕城無法吸引其他線上的民眾來訪，有可能捷運不順路的人會選擇自駕，或是搭乘其他大眾交通工具。
新北耶誕城期間，哪些天人多？哪些日子人比較少？板橋站一天間的人潮如何變化？近年來，新北耶誕城的人潮有多少？帶你從四張圖表一次看。
1. 耶誕城期間，哪些日子人多？哪些人少？
・藍綠色長條：假日
・灰色長條：平日
・灰色橫線：耶誕城期間平均抵達人次參考線
・紅色直線：聖誕節當天
- 每年最高峰出現在巨星演唱會的第一天（週六），第二天（週日）的人潮則明顯較少，約為週六的60～75%。
- 12/24、12/25兩天抵達板橋站的人潮通常會高於平均；若12/26是平日，則人潮有顯著下降，推測跟聖誕節剛過，節慶氣氛銳減有關係。
- 以聖誕節前（以紅線做分割）的平日來看，在聖誕節前人次呈現每週緩緩上升，聖誕節過後則人潮減少，但12/31跨年那天人潮還是較多。
2. 耶誕城期間，板橋站一天的人潮如何變化？
因為週一～四人潮分佈類似，加上大家前往耶誕城的時間基本上都在週五～週日，因此這裡將週一～週四的人流表現綜合在一起看，週五、六、日則分開。
週一～週四、週五全天人流變化
・【上】粉線、藍線：前者表示該小時抵達板橋站的人次，後者表示離開人次
・【下】藍綠色區塊：由淨流入人次每小時累加而來，用來表示在板橋站周邊（耶誕城現場）的人次（假設抵達板橋站的人會停留在板橋站周邊）
週一～週四進出板橋站的人潮高峰差不多都在8:00跟18:00的上下班時間。累積人次則是在20、21點達到高峰然後下降，應該是觀光人潮的離開。
耶誕城時期的週五，離開板橋站的人次高峰（藍線）除了原本的上下班時間，22:00也出現了第三個高峰，應為觀光人潮的散去。
週六、週日全天人流變化
週六時最多人選擇17:00、18:00抵達板橋站（紅線），離開人潮在22:00最多。現場累積人次（藍綠色區塊）從15:00開始變多，於19:00達到最高峰。
週日最多人選擇在17:00左右抵達板橋站（紅線），離開人潮（藍線）則較週六分散，推測是因為隔天要上班，所以一些人會選擇早些離開。週日累積人次（藍綠色區塊）的分佈相較週六，約平移提早一個小時，高峰時期也明顯較少人，約是週六的6成。
3. 2018～2021年新北耶誕城的人潮變化
・粉色區塊：耶誕城期間
・灰色區塊：非耶誕城期間
・藍色線：台灣確診個案數
- 2020年3月、2021年5月兩次人次的明顯下降都跟確診人數的驟升吻合（確診破百及升第三級）。
- 每年耶誕城時期是板橋站人潮的高峰，不過受疫情影響，有逐年下降的跡象。2018年的巨星演唱會第一天進出站總人次達27萬，去年則剩15萬，僅2018年的56％。
- 粉色區塊的尖端為每年的「巨星耶誕演唱會」，尤其是禮拜六。不過2018、2019年都還沒有疫情，為什麼2018年的巨星演唱會看起來人多了不少？把演唱會兩天的人次加總後，其實2018只比2019高出3%。圖表之所以如此是因為2018年人潮相對集中在週六。
以上分析共抓取了約3.5億筆資料，篩選成三種大小規模（萬筆、十萬筆、百萬筆），針對不同分析目標來應用及製圖。也許讀者看完會感覺符合原先對耶誕城人流的預期，但仍希望此分析能帶來一些新的認識。最後期許2022年能有個平安快樂的年末，也預祝大家聖誕節快樂！（責任編輯：陳芊吟）
分析說明
・使用的是政府資料開放平臺的「臺北捷運各站分時進出量統計」。為了單純化，僅使用板南線BL板橋站的進出站資料，台鐵板橋站、環狀線Y板橋站不在分析範圍中。
・根據新北市政府觀光旅遊局的「2021新北歡樂耶誕城 活動效益分析」，民眾來到新北耶誕城的交通方式以「捷運」最多，佔了42.4%，接下來是機車（19.9%）、自用汽車（19.6%），前三名合計約佔八成。此分析是以捷運的人流來推估整體擁擠狀況。
・資料的時間範圍是2018年11月～2021年1月，此期間共舉辦四次耶誕城。
關於作者 李岱縈 Dabby Li
台大工商管理系畢業，卻熱愛嘗試跟所學不太相關的事，對自己的期許是當個全方位的行銷數據人。曾任天下雜誌數位企劃、微笑台灣成長編輯。喜歡旅行看風景，也愛畫畫及各種業餘創作，夢想是環遊世界及在不同領域斜槓。
