2022年智慧港灣全球論壇在高雄展覽館舉辦，8月25日上午進行城市高峰對談，由天下雜誌共同執行長吳琬瑜擔任主持人，高雄市陳其邁市長與基隆市林右昌市長、臺灣港務股份有限公司李賢義董事長、亞果遊艇集團侯佑霖董事長及零排放研究基金會（ZERI）創辦人兼《藍色經濟》作者Dr. Gunter Pauli參與對談，從不同的角度討論如何更智慧、永續地促進港灣城市升級。
以決心翻轉重工業之都成為科技文創港市
陳其邁市長認為時代不斷變化，唯有快速反應、解決問題，才是永續之道。曾經高雄是一個重工業城市，打開圍住港邊的圍牆、拆除臨港線的鐵路後，活化舊倉庫群成為充滿藝術文化氣息的駁二特區。因應未來臺灣的轉型，市府將港口的服務重點，由實體貨物轉變成人流與資訊流的服務軸心，在海灣區導入5G AIoT成為最新科技的試驗場，促進跨域合作機會，未來不論智慧交通、展覽或觀光產業，都能在此有不一樣的發展面貌。
在高市府的努力下，打造城市適合高科技產業發展環境，科技及產業園區招商幾乎全滿，也藉由發展半導體高科技聚落優勢，帶動既有傳統工業及石化業升級，扭轉產業劣勢成為發展機會；今年全球經濟復甦減緩，但高雄市上半年的銷售額與就業人口皆成長。
「高雄市成功的關鍵在於『決心』，轉型的過程一定會有問題，誰能有效率地解決，就能搶得先機！」陳其邁語帶堅定說明表示，就如同臺積電選擇高雄市設廠，從計畫報編、污染整治、園區開工、臺積電建廠只花了二年時間，市府超高效率令人驚豔；他有信心利用智慧科技，將高雄打造成為最有效率與潛力的港灣城市。
以港口改造與文化建設，重拾基隆榮譽感
基隆港曾是臺灣最時麾的城市，卻在21世紀初因為全球經濟移轉而漸漸沒落。「2014年的基隆是失業率、離婚率、自殺率最高的三高城市，市政府負債全臺第三高。」基隆市長林右昌說當時剛上任的他決定從港口開始改造城市，但卻連找顧問公司做規畫的費用都沒有，只好和市府團隊自己畫圖、寫計畫書，到中央政府要到第一筆經費200萬，開始著手改革市政。
基隆人口只有37萬，卻位於大臺北首都圈重要位置，桃園、雙北與基隆整個首都圈的人口有近千萬，林右昌市長將基隆定位為首都圈的東部門戶，與港務局合作「市港再生標竿計畫」，翻轉基隆港，將城市改造為宜居城市，喚回基隆人對城市的認同。港市改造的同時，基隆市府再推動「大基隆歷史場景再現整合計畫」，是第一個以文化部門主導的都市再造計畫，以在地失落的四百年歷史為基礎，喚回基隆人的自信與驕傲。
以人本重塑海洋生活
港口的角色一直隨著科技與潮流而轉變，臺灣港務公司李賢義董事長說明在1970年前，港口重點是裝卸貨物，20世紀末港口的轉運、併櫃推升全球化發展，21世紀增加物流、資訊流的功能，各國港口更強調兼具生產、生態與生活。臺灣的基隆港除了是北部海運進出港，轉型成為國際郵輪母港；高雄則定位為洲際貨櫃樞紐港、智慧及物流運籌港，增加客運及觀光遊憩功能；二個城市皆發揮港市特性，將海洋融入市民生活中。
今年天下雜誌「快速成長企業100強」，亞果遊艇集團列第58，「很多人以為遊艇是富豪級的奢華享受，其實在國外只要中產階級以上就可以參與！」亞果遊艇集團侯佑霖董事長認為，臺灣有最美麗的海岸且為遊艇製造大國，但相比美國每公里海岸線平均790艘遊艇，臺灣只有1.3艘，未來發展潛力大。但臺灣因為近年法規才開放，遊艇產業發展仍有許多難題，例如港區停泊環境不佳、法規限制多、碼頭租金費用高等，即使如此，亞果仍對建置新碼頭的商業效應充滿信心，極力建構產業鏈，期待更多國人透過遊艇親近海洋。
Dr. Gunter Pauli說世界的70%是海洋，但長久以來陸地上的人們卻把海洋當成垃圾場並無盡地擷取其資源；海運因貨櫃的發明，支持了全球化經濟，但也造成大量碳足跡。他認為要減碳，改變海運產業非常重要。他以自己打造的實驗船為例，利用太陽能、風力及氫能，達到零碳排，而這樣造價低、可載人、貨且航行效率高的船隻，需要更多的支持。Dr. Gunter Pauli希望這臺灣，有潛力將這些創新科技產業化，促進海洋與地球的永續。
這幾年因為疫情，城市與港口的治理曾經面臨重大挑戰，陳其邁市長分享，當時面對大量居家檢疫的照護需求，市府利用大數據將高風險者分配給醫療院所，保障市民健康；高雄港每日有5萬臨時工進出，港務公司與數位科技企業合作打造管理系統，並複製應用於其他港口，發揮智慧港市治理能力。面對更多變的疫後生活，臺灣、臺灣的港灣城市及港口，都將以永續、人本、智慧迎接未來！
