電動車電價三特色：低基本費、高價差、離峰長
「電動車充換電設施電價」適合用電需求高且訂有契約容量的充換電設施用戶，讓民眾得以在離峰時段進行充電，獲得相對低價的電費，具「低基本費、高價差、離峰長」三大特色：
一、低基本費（固定費用）：為減輕用戶負擔、鼓勵布建，基本電費大幅降低80%。
二、高尖離峰價差：拉大尖峰、離峰用電價差達每度6元以上，為一般時間電價的3倍，引導用戶在離峰時間充電。
三、離峰時間長：考量電動車「先充電後用電」的特性，且具充電時間與快慢速度等彈性選擇，例如在家或工作場域充電，或選擇快充、慢充等，故設計比一般時間電價長2倍、達18小時的超長離峰時間，讓車主更有彈性選擇充電時間，於離峰時間充電就能享有離峰電費優惠。
台電表示，「電動車充換電設施電價」是參考國際電業作法，整合電動車充換電需求，引導用戶做好充電管理，也促進充電樁、換電站布建的誘因，讓充換電設施更趨普及，有效降低車主充電（里程）焦慮、吸引潛在車主，推動電動車產業市場正向發展。而對電力業者而言，用戶在對的時間充電，將使電力系統更均衡，進而促進再生能源併網；對社會而言，電動載具增加，則碳排放下降，方能落實永續環境，開創共好多贏。
再生能源發展解決白天的用電高峰需求，然而太陽能發電在傍晚時段開始逐漸歸零，產生夜間電力負載壓力增長，形成「夜尖峰」用電狀態。其中，大型企業用電（高壓以上用戶）的佔全台用電量超過1/3，扭轉企業用電現況將是台灣能源轉型的關鍵。為了因應再生能源發電增加下帶來的電力供需轉變，台電在原有的「時間電價」上，重新調整「尖峰與離峰」的時間，將尖峰電價時間移到晚上，推出「新」時間帶電價試辦方案提供用戶選用。
新時間帶：調整用電時間，讓電力供應平穩
事實上，隨著再生能源發電增加，電力系統尖峰從白天移至晚上（即鴨子曲線），台電針對時間電價進行電價尖離峰時間調整，推出「新時間帶」。所謂「新時間帶」是配合電力系統需要設計，與舊時間帶最大差別在於，尖峰時間由10~12時、13~17時移至16~22時。新時間帶的目的，一方面引導用戶移轉和減少夜尖峰用電，有利系統均衡，另一方面使負載追隨發電（白天太陽多時電價相對低，鼓勵用戶多用電），進而增加電網吸納再生能源的能力，有助再生能源發展。
台電於2021年10月15日推出「新時間帶電價試辦」提供用戶自由選用。試辦期間，搭配電費保護措施，即以新時間帶電價、舊有時間電價兩種模式算法比較，擇其中最優惠者為最終電費，讓民眾能放心調整用電時間，不用擔心電費因此增加。試辦迄今，全台2萬5000戶工廠、企業及機關等高壓用戶已有超過一半用戶響應申請。
以台電在雲林一家700多人規模的織布業企業用戶為例，其主要製程為纖維織造、染整，經常契約容量為1,500瓩，在去年底參加「時間電價時間帶調整的電價方案」試辦計畫，透過盤點設備、產能與製程，除了移轉用電時段外，同時也於夜間時段將用電量較大的鍋爐停機，降低夜尖峰負載。該企業採取新方案後的半年期間，總電費減少12.5萬元，平均每月電費減少3%（平均每月電費約80萬元），不僅響應政府能源政策移轉用電，又能降低電費成本，達成雙贏。
不只針對企業提出新電價方案，因應近年電動車市場的需求擴張，台電也針對電動車的充換電設施推出時間電價，以促進充電樁基礎建設布建，創造電動車市場的發展利基，並兼顧電力系統穩定。
在國發會發布2050淨零排放路徑規劃，以「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」等四大轉型制定行動計畫，落實淨零轉型目標，台電「新時間帶電價試辦」、「電動車充換電設施電價」正與國家淨零碳排發展呼應，加速產業轉型、運輸能源改變，成為台灣永續未來的最佳助攻。
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