一文看懂頭條類型

巴菲特曾不屑特斯拉這件事,但馬斯克到底想幹嘛?

馬斯克從來不會讓自己的產品被低估,他宣稱:「這將比其他任何東西都更具吸引力。」但巴菲特卻對特斯拉這項舉動表示不屑?

巴菲特-特斯拉-馬斯克-產品 圖片來源:Shutterstock
其他

從2016年開始,特斯拉開始為所有汽車配備感測器、軟體和車載資訊子系統,以實現「自動駕駛」,也就是特斯拉的高級駕駛輔助選配項目。無論購車者是否選擇自動駕駛選配,車內都包含這些元件,也負擔元件的費用。因此,車主可以在購車時為自動駕駛支付8,000美元,或是他們可以在日後支付10,000美元來解鎖該功能,或是他們可以選擇永不付費,並且永不使用該功能。

但是,無論使用者是否使用自動駕駛功能,特斯拉都會存取自動駕駛的套件,來收集所有汽車、所有駕駛的駕駛資料,不間斷地收集。透過無線連接自己車廠的車輛,特斯拉能夠從不斷增加的車隊中收集資料。

您已經是訂戶? 登入
線上+紙本閱讀
全選-已開始Paywall P0
  • 全選-已開始
查看訂閱方案

你是學生嗎?完成驗證即可享每月$99元優惠

生態系競爭策略:重新定義價值結構,在轉型中辨識正確的賽局,掌握策略工具,贏得先機
生態系競爭策略:重新定義價值結構,在轉型中辨識正確的賽局,掌握策略工具,贏得先機
作者:隆.艾德納 Ron Adner

譯者:黃庭敏

出版社:天下雜誌出版

出版日期:2022/05/03
延伸閱讀
你可能有興趣
最新訊息
非會員2-已開始
訂閱天下雜誌電子報

天下雜誌當期內容的精華與延伸,每周三發送最具時效性的深度內容