台鐵企業工會發起「五一不加班」行動，台鐵產業工會亦號召員工五一上街集結，共同抗議政府強送公司化條例。隨後，交通部長寫信向員工喊話，要員工拿出專業、貼心與服務情操；而重大事故受害者家屬，亦受訪表達反對工會抗爭。
事情演變成至今，台鐵員工的處境，不但工作承受上級非法的出勤壓力，亦被社會輿論打為自私利益者、反公司化可惡，許多人猶豫或選擇被動接受，心裡苦卻動彈不得。
我們都明白，社會對事故究責的期待，除了肇事者的故意、過失，是那些掌控體制、下決策的人要負責，是組織由上而下的指揮鏈系統要負責。但公司化卻傷了基層，又讓這些交通機構的高位者坐享其成、更加鞏固其決策權力。
台鐵公司化，獲利的到底是誰？
台鐵公司化之下，沒有任何「公司制度」能明確指出決策體制的改革方式與安全文化的轉變；公司化帶來的所謂「效率」、「彈性」、「以客為尊」，都盡是些虛無飄渺的空泛概念，高位決策者仍然可以持續無視基層安全需求。
