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豐田也中招!2度遭駭客入侵 台廠怎麼防?

日本豐田汽車集團在短短兩週內有兩家重要供應商接連遭到駭客攻擊。

豐田-TOYOTA-駭客 圖片來源:Shutterstock
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第一次是二月底發生在日本的小島沖壓工業( KOJIMA INDUSTRIES CORPORATION),造成豐田汽車全國14間工廠、28條生產線全面停工;第二次則在三月,關係企業電裝公司(DENSO CORPORATION)位於德國的據點被竊取了15萬7千筆、1.4TB的機密資料,並收到名為「潘朵拉」(Pandora)的駭客集團以公開機密文件來要脅贖金。日本製造業資安防禦不足,導致危機已迫在眉睫,而這也是值得台灣製造業注意的警訊。

《日經新聞》引用18世紀英國哲學家托馬斯.里德(Thomas Reid)的名言「鍊條的強度,取決於其最薄弱的環節」(A chain is only as strong as its weakest link)來形容這次事件。

小島沖壓工業只是豐田集團綿密供應鏈的其中一環,然而哪怕只有一家公司的資安措施不夠嚴密,供應鏈全體都會受到牽連,最終導致豐田全國工廠必須停工,產生了巨大的影響。
 
停工一天後,豐田汽車翌日便宣佈恢復生產。然而小島僅有與客戶訂單有關的數據找到替代方案得以維持運作,其他內部系統,包括集團下所有公司、工廠的電子郵件等功能,至今仍未修復。

其實一直以來,豐田汽車便試圖透過提供各種資安指南來提高防禦標準。然而供應鏈規模實過於龐大,要完美管理數以萬計的供應商,尤其觸角還要觸及到第二、三級供應商,實際上很難達成。這次小島成為豐田集團最弱的一環,帶來始料未及的傷害,也曝露日本製造現場資安漏洞的危機。

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人是最薄弱的環節、8成員工未遵守密碼規範

《日經新聞》指出,為了保護整個供應鏈,必須要員工個人也保持警惕。在資安行業有句名言:「人是最薄弱的環節」。意味著無論一家企業的資安防禦多麼完善,總有漏洞可以被不遵守公司規則和指示的員工破壞。
 
譬如即使公司在員工使用的終端上安裝了防毒軟體,許多人還是會違反公司規定使用個人設備工作。趨勢科技的調查顯示,60%的人在工作中使用個人智慧型手機和平板電腦,儘管許多企業都禁止這樣做。

也有許多公司指示員工不要在多個網站上使用他們的密碼,因為如果一個網站的密碼遭洩,就可能會被用來侵入公司的系統。儘管如此,根據趨勢科技的統計,有八成的人並沒有遵守。
 
小島遭駭客入侵後不久,豐田汽車關係企業—汽車零組件大廠電裝在德國的據點,也發生遭駭客攻擊竊取機密資料的事件。

供應鏈組裝廠遭勒索軟體攻擊,企業更應記取教訓

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電裝的前身是豐田汽車的電器零件部門,於1949年與母公司分家,如今已成長為日本第一、全球僅次於德國博世(Bosch)排名第二的汽車零組件供應巨頭。這不是電裝第一次遭到勒索軟體(ransomware)攻擊,根據《朝日新聞》報導,去年底該公司位於墨西哥的工廠,也有20台電腦受到病毒感染,並且被要求付贖金,手法與最近德國遭駭事件如出一輒。
 
軟銀的IT子公司SB Technology首席安全研究員辻伸弘在接受日本《彭博》的訪問中表示,這些事件應記取的教訓是:即使一家企業本身的系統堅若磐石,由於許多供應商和關係企業大都仰賴外部的服務,譬如說雲端,所以必須精準掌握(供應商與關係企業)遭受網路攻擊或其他問題發生時,對自身會造成什麼影響。此外,建立一個備份系統是不可或缺的。
 
(資料來源:日經新聞、彭博、朝日新聞)

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