說好的減污呢？環保柴油車上不了路，竟因兩家業者沒準備好

更環保的六期柴油車，本來預計要在今年上路，如今再度跳票，讓跑在政策前的台塑汽車跳腳，也讓人質疑，政府想改善空氣品質，恐怕只是口號。

陳勝光引進歐洲最新六期柴油車，卻碰上朝令夕改，讓他很受挫，不解對環保有幫助的事為何不做？圖片來源：謝佩穎

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發布時間：2021-06-14

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桃園龜山，荷蘭商用卡車知名品牌達富汽車（DAF）展示廳中，有兩輛柴油曳引車並列展示，外型雖幾乎一樣，空污排放量卻有天壤之別。新的六期柴油車懸浮微粒（PM）、氮氧化物（NOx）分別只有五期舊車的20%至一半。然而，價差只有30多萬，卻能還給台灣民眾好空氣。

【小辭典】六期柴油車

六期柴油車是指柴油車的廢氣排放標準，這個標準主要用在管制汽、柴油與機車的污染排放管制。歐洲為追求更好的空氣環境，從1992年開始，約每四年更新一次廢氣排放標準，一次比一次嚴格，至今已更新到第六期，新車必須達到標準才能販賣，並逐年淘汰舊車；而台灣目前仍停留在第五期。

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