每逢假日，台北木柵動物園站就湧現人潮，公車一輛接一輛，唯獨236公車，靠站、加速駛離都沒排出惱人的柴油黑煙，只發出輕微低頻馬達聲，讓台北進入低碳公共運輸時代。
運輸佔台灣排碳量17%。隨著電商、送餐需求愈來愈大，交通工具碳排也會愈來愈多。翻轉運輸排碳從台北市開展，已有251、66、236等3條路線使用電動公車。
燒了十多億，終於敲開台北市大門
打造這輛電動公車的是車王電、華德動能科技董事長蔡裕慶，他等了這一天超過10年。早在2008年，華德就打造第一輛電動巴士，但民間走得快，政府卻未必有眼光，使用電動公車意願低，至今仍補貼柴油車，甚至專案進口中國製造的電動巴士。就連公車數量最多、台灣首善之都台北市，3年前也還沒有電動巴士。
這段日子，蔡裕慶始終沒放棄，投入金額超過十幾億元，終於在3年前敲開台北市大門，找到跟台北市長柯文哲報告的機會，並得到欣欣客運的支持，在2019年10月上路。
《天下雜誌》722期：零碳新經濟
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