4000億負債拖垮台鐵？前交通部長葉匡時：總統才能解決

「什麼事都等公司化才動作，事故還是會持續發生，」葉匡時認為，台鐵改革並非一朝一夕能做到，公司化之前，得先思考，如何脫離龐大債務？

葉匡時指出，兩年半前普悠瑪出事，台鐵就該改革。如今又發生不幸，政府應下定決心、給出承諾。圖片來源：王建棟

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發布時間：2021-04-19

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公司化救台鐵，在太魯閣號悲劇後又被熱烈討論。曾推動桃園航空站以及港務局公司化的前交通部長葉匡時指出，台鐵組織結構複雜，從現在開始改革，至少也要花5到7年、橫跨兩屆總統任期，才能達成。以下是專訪摘要：

現在大家都在談台鐵公司化，彷彿是唯一解方，我認為這是很輕率的想法。什麼事都等公司化才動作，事故還是會持續發生。因為從現在開始改革，至少也要花5到7年才能達成公司化。

台鐵首先要務應該是徹底檢視疏失、建立安全意識。這次，大家才發現，台鐵總體檢報告的改善情形，竟是台鐵內部自己說了算。未來，找具有監督權力與專業能力的獨立外部單位，來緊盯台鐵改善進度、抽查結果，才是適當做法。

4000億巨債，如何處理？

台鐵在公司化之前，應該要先談企業化。台鐵目前潛在的債務高達4000億（含資產折舊、退撫等），這筆巨債如何處理，需要取得相關單位的承諾。但這並非交通部長甚至行政院長能決定，要由總統下政策決定。

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《天下雜誌》721期：這一次，怎麼救台鐵？

太魯閣號事故公祭，總統蔡英文出席安撫破碎家庭；我對此事件的心痛，卻難以平緩。兩年半前普悠瑪出軌，媒體密集報導、官員辭職、寫數百頁檢討報告，然後不了了之。這次，我們不允許同樣循環再發生。