中國　我為「車」狂／德法領袖為何如坐針氈？

近年來中國大陸興起的購車狂，令各大車商欣喜萬分。2002年中國市場對汽車的需求成長56％，遠遠超過各方預期，2003年再次大幅成長75％，直到中國政府於2004年緊縮車輛購買的規定，才讓這股熱潮降溫至15％。

　去年中國大陸500萬輛的銷售額，使中國成為世界第三大汽車市場，僅次於美國（1700萬輛）和日本（590萬輛）。倘若購車狂潮持續成長，中國將在未來兩、三年內取代日本，成為世界第二大汽車市場。中國更是豪華車消費的主力市場，市價180萬人民幣以上的奧迪A8，全球僅180輛，中國就佔了1/3。
　這股購車狂也刺激中國本地汽車工業成長。雖然中國大陸汽車市場90％為外國品牌的天下，但是汽車產量仍飛速成長，2004年產量已達500萬輛，預計在2010年產量將達1000萬輛。
　然而，近來油價和鋼價的大幅上漲，卻為這股汽車潮蒙上陰影。2004年，中國已成世界第二大石油進口國，石油總消耗量的40％是被汽車所消耗﹔鋼材消費量已佔全球的27％，每年還持續增加3000萬噸，預估到2010年，全球銷售的鐵礦也無法滿足中國鋼鐵的需求。
　《經濟觀查報》就以「造車大戰消耗中國」為題，警告這股狂熱的「汽車消費主義」和產能過剩的汽車工業，將會嚴重耗損中國和世界資源、讓空氣污染更形惡化。到時候，擁有汽車的中產階級「美夢」，將變質為惡夢。德法領袖為何如坐針氈？
歐盟失業率將創新高

　歐盟地區的就業前景烏雲密布。
　《華爾街日報》指出，歐盟失業率將重返1990年代的高峰，徘徊在9％左右。5月份歐元區的失業率為8.8％，而美國為5.1％、日本為4.4％。
　造成失業率大增的原因除了油價不斷飆漲以外，服務產業從今年六月開始衰退也是一大主因。
　歐盟兩大龍頭德國、法國，失業情況尤為嚴重，德國高達11.7％的失業率為歐盟最高，將在今秋面臨選舉壓力的施若德政府愈來愈不受歡迎；失業率在10％左右的法國，新總理德魏勒班也宣示，會把10％的明年度政府預算，用來創造工作機會。
　不過，德國勞工除了面對失業的痛苦外，更因為政府大幅刪減失業補助金，面臨更嚴酷的打擊。過去失業者可以領到原薪資的60～70％左右的失業補助，但現在每月僅剩345歐元（約合台幣一萬三千元），讓許多失業勞工大嘆活不下去，更因此引爆全德大規模示威，德國社民黨支持度也不斷下滑。