電腦牽引助攻列車 — 大億交通

籃球場上，常看到一些默默努力的球員，在適當時機傳出漂亮的球，助攻其他隊友得分。如果把汽車業看成一支球隊，大億交通公司就是扮演助攻的角色，在台南靜僻的鄉下，努力傳出一個又一個漂亮的球，提供十一家車廠所需的各型車燈。
在麥可．傑克森歌聲帶動下，後車燈廠二十二條生產線全開，作業員快速地裝配著不同廠牌的車燈，一個月可以趕出二十五萬個。「這是裕隆的、那是福特的，再過去那邊是中華的，還有……」指著各條生產線的產品，大億後車燈廠襄理馮世忠邊走邊說。為了應付各個車廠眾多車型，一條生產線通常要做八種車燈，忙起來時做十二種也有。
對大億來說，生產種類繁多問題不大，最困難的是車廠作業方式，讓它的助攻角色很難扮演。十一家車廠訂單都不同，大億要有十一個人處理，而且常會有緊急訂單，要在短時間內交貨。為應付這些狀況，大億只能以增加庫存、要求員工加班來配合。「車廠太強勢了，協力廠很辛苦，」一位熟悉汽車業的人士指出。

改變舊做法

隨著營業額到一定規模(去年超過十七億，天下一千大排名四○四)，公司方面體認到要有改變，不能再用舊方法做事。三年前，把車廠和協力廠連線，用電子資料作業的計劃推出時，在很多協力廠「不知道這次車廠會玩多久」的懷疑中，大億以行動表示支持。
使用電子資料後，訂單經由連線送來，避免過去用郵寄耗費的時間和錯誤，使工作流程更有彈性。資料進了大億後，分別轉到會計部門做處理、到生產線排流程、並轉成下游廠商需要的生產指示送過去。「即使有緊急訂單，兩三天前就知道，可以提前安排，」從辦公室裡指著旁邊的電腦機房，大億管理部副理陳信賢表示。
生產排程更準確後，大億的下游廠商也受益，他們來交三天內會用到的東西，不像過去趕著提前交貨，雙方庫存都降低。向車廠交完貨，驗貨通知和請款指示也透過連線傳送，過去領到貨款平均要一個月，現在縮短為一半，增加了大億運用資金彈性。
目前只有幾家大車廠使用連線，而且僅裕隆有格式轉換，三陽還在測試，中華則只有資料傳輸。雖然如此，已經使大億有八成的訂單，可以在電腦上處理。如果車廠方面再積極，大億這個動作迅速的助攻球員，相信能傳出更多精彩得分的好球。