新冠這場百年大疫，重創全球海嘯第一排的觀光旅遊業，把不少以往認為天經地義、理所當然的事變成「非必然」。
出國遙遙無期，主力事業佔營收九成的旅行社，光聚焦國旅，根本活不下去，只好把以前玩票性質的副業，拿來當重點事業經營。
雄獅旅行社本來就擁有3家gonna EAT共樂遊餐廳，疫情間決定加碼投資原本貼補家用的餐飲事業，力拚5年開30家。此外還不務正業賣起鮮花、農產品、便當和手搖飲。
8月不得不裁掉40個員工的鳳凰旅行社，也在台北信義區開設和本業完全無關的微型健身房，開創多元新事業。
國境不開，航空客運量雪崩式慘跌，全球近30家航空公司倒閉，沒倒的財務狀況也不樂觀，但華航卻躋身全球少數有獲利的航空公司，靠的不是台灣防疫有成，而是貨運。
早年航空貨運價格殺到見骨，甚至只收燃油附加費，被視為航空公司「賠錢貨」，六成業者仰賴客機機腹載貨。
國際航空客運因疫情九成停飛，貨運價格飆漲，一位難求，冷門貨運一躍成為擁有18架波音747全貨機的華航金雞母，光第二季就賺24.59億，「以前貨機是華航燙手山芋，現在則如獲至寶，」一位華航主管坦言。
與航空客運一樣，客房本來也是都會國際觀光飯店主要收入來源，疫情阻斷外國客人來台之路，都會國際觀光飯店住房率降到一成以下新低，利潤不高的餐飲收入，頓時成為飯店賴以維生的命脈。
「以前是住宿送餐券，現在客房主角變配角，不是住宿買一送一，就是用餐送住宿，」一位飯店總經理指出，客房部沒客人，前台行李員改到餐廳端盤子，房務阿姨則去洗碗。
根據國際航空運輸協會（IATA）預測，2021年全球航空需求，只有疫情發生前一半，可以預見，副業、不務正業將持續成為2021年觀光旅遊業除國旅之外的主流。（責任編輯：王儷華）
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