疫情當前，許多產業受到短期震撼。為了不造成骨牌效應，政府理應出手援助，尤其是提供全國78%工作機會，自身卻較無避震能力的中小企業。
但紓困同時，應加速其數位化，才能真的治本扶強。
日前宣布的計程車補助方案，就值得檢討。這個計畫給予每輛車連續6個月、每月2000元的加油補助，如此設計不僅不治本，甚至連標都不治。
計程車當前面對的問題是客源不足，而不是燃油上漲（事實上燃油價格在歷史低點）。補助油料成本，只會鼓勵小黃花更多時間在街上空轉，在乘客沒有增加的情況下，這不僅徒勞無功，還會造成能源浪費、空氣污染。
真要治標，就必須鼓勵需求面的提升，換言之，補助乘客的使用。
如要同時治本，在刺激需求的同時，要提升行業本身的效率，其中，促進網路、app 叫車平台的採用，是重要的方法。
數位叫車平台可充分掌握乘客需求的總體數據，以全觀的角度安排車輛與行程，大量減少空車運行造成的污染與堵塞，還可以在離峰時間建議司機休息，尖峰時間鼓勵他們出行，來優化每單位時間的工作收入。
這樣的次世代體系雖好，過去卻很難讓司機有動機去跨越鴻溝。畢竟學習、適應新工具還是要克服門檻，而用傳統方式也還過得去。
如今，危機帶來轉機，建議政府此刻應立即髮夾彎，改透過數位平台，部份補助乘客車資，而每輛車則可最高領得1萬2000元台幣補助。
或者，可以考慮不設上限，這段時間搭愈多省愈多，載愈多也賺愈多，直到預算用完為止，那麼保證能鼓勵司機們認真學習、採用新工具。
也唯有鼓勵業者在過程中數位升級，交通部這全民買單的11億台幣紓困方案才有正當性。
否則在大眾運輸日益發達的台灣，為什麼要去解救逐漸失去公共運輸地位的行業？
同時間，計程車紓困方案也只是冰山一角，政府各部會，還有許多治標不治本的援助計劃。
在此強烈建議當局，全面檢討，並堅持把鼓勵升級的指標，設計入所有方案中。如此，當我們從這場瘟疫中痊癒，不只會恢復健康，還將變得更加強壯。（責任編輯：陳郁雁）
