市場導向優化技術品質 建立台灣機車產業競爭力

對機車產業的新興挑戰，更來自於機車的電氣化；以台灣推動電動機車多年下來，累積銷售量已超過24萬輛，去（2018）年更達到7.8萬多輛的歷史高峰，預計今（2019）年還將繼續攀升，顯見電動機車已是無法忽視的一大趨勢；包括機車產業中的各個業者，都相當重視電動機車帶來的影響，並紛紛投入產品和技術開發。特別是在整車的設計與組裝調校上，不只和車輛的操控、安全等方面息息相關，對於原先就生產燃油機車、累積許多經驗的既有車廠來說，更是具有領先地位。

與燃油機車相較，電動機車的最大差別，就在於動力系統的改變。不過吳清源也指出，如果只是單純地將電池、馬達、電控系統等組裝起來，讓機車能在路上行駛，其實並不困難；但除了整車的設計組裝外，當前要提高電動機車的品質與實用性，關鍵就在於「電池」。尤其電動機車多被視為較潔淨、污染低的移動工具，但目前光是在電池本身的製造與廢棄處理上，包括鉛酸電池、鋰電池等所使用的原料，都可能造成更多環境的污染，還有未來市場供應的疑慮，也是隨著電動機車發展普及時，必須要思考的方向。

以電池技術為基礎 打造電動機車產業優勢

更不用說在電池的技術與產品供應上，由於仍受制於國外大廠，對台灣推廣電動機車也是不利的阻礙；例如當電池成本更高時，產品價格也會連帶提升。吳清源認為，機車在台灣主要是屬於「庶民」型的交通工具，強調的是經濟實惠與便利性；若是電動機車的價格不夠親民，加上性能仍顯不足時，消費者的接受度也就會降低。因此，如何在電動機車的核心技術、也就是「電池」上有所突破，就是能否在未來機車市場中創造商機的關鍵。

以三陽工業發展電動機車的策略，就直指電池技術是需要先解決的問題。包括已投入鋁電池研發，並投資興建電池廠，預計2020年在台開始生產自有的電動機車電池，將用於小型電動機車產品上；此外也與中油公司合作，以軟碳材料開發大型電動機車使用的電池。更重要的是，這些創新的電池技術，都能達到快速充電、使用壽命長的效能，而且使用的材料較易取得、也能減少污染，不僅對提升電動機車的品質性能更有幫助，甚至還有機會推向國際市場，形成台灣另一項領先世界的技術能量。

同時對台灣的機車產業而言，有了深厚的造車工藝與電池的核心技術，再結合原本就相當具有優勢的電子科技產品，將更能打造出優質、受消費者喜愛的電動機車產品。因此從扶植產業、帶動社會經濟發展的觀點，吳清源也說，政府部門更需要思考電動車能否成為未來趨勢，以及要如何運用電動機車的興起來促進產業經濟的升級；如此才能讓台灣的機車及科技產業，都能建立更紮實的工業技術基礎，進而提升產業的競爭力，並使機車產業能夠更永續地發展。