和運要從汽車YouBike變Netflix　租3年換開3台車

「汽車其實就是行的工具，過去強調所有權，現在轉變為使用權，」田天明說。

iRent可替代30個門市成本

從2014年，和運就主打iRent 24小時自助租車，2017年增加更多據點，讓民眾能甲地租、乙地還；去年推出路邊租還服務，只要下載app，就能在停車場和服務範圍內的路邊停車格「隨租隨還」。

由於iRent服務提供更多便利性，取車不受門市營業時間限制，分散式的取車點也能讓車輛分布更接近想租車的人。iRent設點速度比傳統門市快，讓營收佔比一路提升。和運總經理謝富來就透露，今年1月以來，iRent營收已超越短租門市。（延伸閱讀：Zipcar登台　帶動共享汽車熱潮？）

年輕世代強調使用權大於所有權，改變汽車業者的經營思惟。和運除特地加強app、雲端等數位化，還推出共享、共乘、路邊隨租隨還、訂閱制等業務模式。

傳統租車門市平均保有40至50台車，但「隨租隨還」約190台車就能替代4個門市，「若依iRent全業務1500台車估算，約可替代30個門市據點，省了門市租金、裝修成本。」

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成效是：iRent上線5年，會員數逐年增加，從4000多人一路飆升，今年4月達14萬名。

iRent設點滿1年以上的據點，平均每台車使用率成長20%，每日使用時數逾4.8小時，超乎預期。

會員大數據潛力無窮，和運因此將短租部門獨立成和雲行動服務公司，發展「以顧客為核心」的服務。

下一步：當汽車界的Netflix

iRent短租雖發展強勁，但全球知名市調公司Frost & Sullivan報告顯示，過去3年，訂閱制在歐美呈現爆炸性成長，至2025年，訂閱式租賃預估將突破汽車銷售市場的10%。

因此，歐美各車廠早已陸續推出訂閱制，消費者只要繳交月費，即可依需求選車、依情境換車，如同「汽車Netflix」。和運今年4月也將此模式引進台灣。

汽車數位轉型，不只是改變商業模式和營收來源，還包括技術（車聯網、自駕車、電動車）與服務變革。和運只走了其中一小段，但數位化、會員數與數據匯流已現初效。（延伸閱讀：來自桃園的隱形冠軍　替豐田RAV4和Altis設計出智慧大腦）

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如美國訂閱帳務軟體大廠祖睿創辦人、《訂閱經濟》作者左軒霆（Tien Tzuo）所言，如今矽谷普遍認為：汽車就是一台裝有車輪的電話，最終，軟體將戰勝硬體。當全球車廠正積極從汽車製造商轉型為服務供應商，「真正的贏家不只能有效管理路線，還要能解決從A點移動到B點的所有問題。」

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和運租車
成立：1999年
董事長：田天明
總經理：謝富來
主要業務：客製化租車服務，包括企業長期租車、短期商務、旅遊及專業司機接送
轉型心法：
1. 多元服務：創造共享、共乘、無人租車、路邊隨租隨停、長租訂閱制等新商業模式和移動選擇
2. 科技加值：強調雲端、app應用，增加會員服務、累積使用數據，轉型「移動服務提供者」

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（責任編輯：黃韵庭）