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「這幾年訂單競標的得標率變低了，我們原本以為是新興國家搶單，最後卻發現是歐美國家進來搶單，報價還比台灣便宜，」漢翔航空總經理林南助說得很直白。
因此，漢翔幾年來，把台中與高雄的三個廠區逐步智慧化，貼近客戶需求。現在更進一步要把上下游的供應鏈拉進來，一起在機台裝上感測器，打造結合中心廠與供應商之間的「集聯網」，力挽狂瀾。
走進漢翔台中的大本營，兩台剛導入的國產機械手臂，不斷來回旋轉，上上下下在飛機用的合金半成品，鑽出一個又一個的螺絲孔。
「原本鑽孔是人力完成，總共要花一百分鐘，而且人做久了會累，影響精度，改由機械手臂後，只要14分鐘，精準度也提升了，」漢翔航空生產處副處長楊文振說。
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