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馬來西亞航空370航班失事後，黑盒子的搜尋工作費時數年依然未果。這次獅航出事，印尼政府派出34艘船和800多名軍員與文員進行搜索工作。截至週二晚間，潛水員依然沒能鎖定這架飛機在海中的位置。
參與數次搜索工作的Eclipse Group Inc.創辦人聖艾默（Steven Saint Amour）表示，飛機高速墜海可能造成機體分裂，因此飛機防撞記錄器上的定位信標可能受到損害。
聖艾默指出，即便搜索人員順利找到信標，也可能發現信標上沒有任何東西，因此他們可能得用眼睛搜索黑盒子。
他說，根據設計，發訊器一接觸到水就會傳送聲音信標，容易讓搜索人員定位到。如果獅航失事班機上的發訊器脫落了，手動搜尋黑盒子紀錄器就需要更久。
即便在智慧手機能自動把資料備分到雲端的時代，航空紀錄器依然無法把資料傳送過去，必須要從深海把實體盒子打撈上來。或許未來有一天，能夠即時透過衛星網絡把飛航資料串流過去，但這類網路目前可能還無法同時存下成千上萬飛機的資料。
2009法航447、2014年馬航370失事後，全球航空管制當局實施數個步驟，讓搜索人員更容易找到墜海的飛機，包括2020起讓發訊器發訊的時間從30天延長到90天。
好消息是，爪哇海的海床似乎相對平緩，不像之前馬航墜海的印度洋充滿海底山脈，妨礙搜尋。
