超狂！台灣三年來光靠修飛機增加百億產值

修飛機投資金額大又需要人才，還需要航太產業基礎，台灣掌握三項關鍵優勢，維修飛機產值成長快速，未來10年還有1萬客機要投入市場，如能整合航太製造與航太維修產業，台灣航太維修產業大有可為。

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發布時間：2018-02-05

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2017年台灣航太維修產業產值出爐，總產值創下歷史新高達到了651億，比起2015年的551億，3年已成長百億。成長從哪裡來？

虎尾科技大學飛機工程系副教授鄭仁傑說，全球航空運輸都在成長，再加上台灣維修產業的水準與效率逐漸受到國際肯定，吸引國外飛機來台。

經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志維說，台灣航太維修產業成長的速度，比國際平均還快，原因是不少國際航空公司，把亞太區的訂單丟到台灣。

去年12月底的「台灣航太產業與政策論壇」上，長榮航宇總經理李緯章也表示，每年約600億的維修產值中，華航與長榮維修自家飛機約是200到300億，其他300億大部份幾乎都是從國外進來。也就是說，台灣航太維修產業是做國際的生意。

1萬架新飛機上工，未來商機挑戰多

而且市場正在蓬勃發展，因為相較於航太製造業，國外航太大廠逐年砍價，利潤受到壓縮。航太維修產業不但訂單增加，利潤也維持穩定，反而成為關注的焦點。李緯章引用國際組織的數據表示，未來10年將有1萬架新飛機投入營運，亞太地區的成長也會比其他地區更快。

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