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首先來看全球航太商機。未來20年民用客機需求，波音需求3萬9620架，總市值為5.9兆美元；空中巴士的新機需求3萬307架，總市值達5.2兆美元。
而未來10年商用引擎共12萬具，總值達7200億美元，整體的維修市場年成率達4.1％。維修是讓飛機3、40年持續在天上飛的大商機。
我認為，這些商機是想像得到也看得到，但能否吃得到？就看能否拿得到訂單，若拿到訂單，是否能吃下訂單，則視有無產能？而這需要靠管理才能長長久久。
但台灣航太產業在面對全球航太大環境也有挑戰。
第一是英國脫歐及川普當上美國總統後，西方國家保護主義興起；第二則是集中在北美與歐洲的航太大廠，預計將生產製造逐漸南移到新興國家，而新興國家政府對航太產業更廣設免稅的大專區獎勵，而且各新興國都在做。
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