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國際航空運輸協會的報告稱，2014年平均每440萬次航班中會有一次失事，也就是每百萬次航班失事率0.23。這是航空發展史上最低紀錄。2013年的數位是0.41。
馬航悲劇
「儘管這一年飛行安全話題總是出現在報紙頭版，但是坐飛機還是很安全的，」國際航空運輸協會主席泰勒（Tony Tyler）3月9日在香港表示。而自從馬航MH370航班失蹤後，航空業也已經達成一致：在航班追蹤問題上必須加以改善。
馬來西亞航空公司去年禍不單行，連續經歷重大打擊。但國際航空運輸協會的報告中並沒有將7月墜落在烏克蘭東部的MH17航班記錄在內。因爲這起事件並不是意外事故。烏克蘭政府和西方國家認爲，親俄分離主義分子擊落該架客機。莫斯科則認爲基輔政府應爲此事負責。
飛行安全問題
不過，正是因爲這兩起馬航事件才會讓2014年成爲一個悲劇性的年份。即便國際航空運輸協會提供的數位並沒有體現出這一點，知名專業雜誌《國際航空》（Aero International）還是提出了這樣的問題："安全的時代已經結束了？"該雜誌使用了JACDEC的年度資料進行分析，這些資料與國際航空運輸協會的並不相同。
JACDEC是航空事故資料評估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre）的簡稱。該中心資料顯示，2014年共有970人死於航空運輸，幾乎是前一年（251人）的四倍。該中心網頁由兩位作家運營：裏希特（Jan-Arwed Richter）和沃爾夫（Christian Wolf）。兩人在網站上列出各大航空公司的安全排名。
同樣從事航空事故統計的航空安全網路（Aviation Safety Network/ASN）通過其他計算方式得出的數位甚至高達990人。儘管如此，他們依然得出與國際航空運輸協會類似的結論：2014年是航空史上最爲安全的一年，ASN的分析顯示，平均每410萬次航班中會有一名乘客遇難身亡。從2011年到2013年，全球每年空難死亡人數始終保持在500以下。
遭遇空難的風險很低
儘管事故研究學者一致認爲，遭遇空難身亡的風險極低。但他們依然會找到一些問題或疑點，要求加以澄清。因爲航空業希望能夠把每一次小型事故都調查清楚，以便今後避免類似事情重演。
2014年三起死亡人數最多的空難都與馬來西亞有關：3月份，搭載239人的MH370航班離奇消失，至今蹤迹全無；然後是7月份，MH17從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的途中在烏克蘭東部上空被導彈擊落，298人無一生還；年底之前，馬來西亞亞洲航空的空中客車在前往新加坡途中墜毀，失事原因估計是極端天氣。可能出於同樣原因，今年7月，阿爾及利亞航空公司租借的一架麥道83客機在西非墜毀。
相比之下，歐洲很少發生空難
此前最近一次歐洲大型空難要追溯到很久之前：1977年3月27日，西班牙特內里費機場，一架荷蘭航空公司的波音747在起飛過程中與停在跑道上的泛美航空波音747飛機相撞，造成547人喪生。這次空難被視爲沒有恐怖主義因素影響下，世界民航領域最爲重大的災難事件之一。
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去年，全球航空旅客人數創造歷史新高。根據IATA今年2月初公佈的資料，約有33億人次乘坐飛機出行，機票銷售量比去年增加1700萬。尤其是中東地區增長明顯，達到13%，亞太地區和拉丁美洲的增幅均爲5.8%。緊隨其後的是歐洲的5.7%。根據其自身統計，國際航空運輸協會屬下成員包括250家航空公司，其中84%從事國際空運業務。
（本文轉載自德國之聲中文網，不代表本社立場）
