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感性工學牽引出使用者經驗
馬自達（MAZDA）汽車公司進一步與長町三生合作實踐這套理論。1989年推出的MX5小型雙人敞篷跑車，全部以感性工學為基礎量身打造。在當時一片以追求大馬力為趨勢的汽車市場中，MX5滿足年輕人喜歡一坐上跑車立刻催油門，發出嘰嘰嘰的聲音；輕便外型與拉風的催油門聲音，和年輕人享受自由自在駕駛的快樂有所連結，讓它在上市第一年隨即在北美大受歡迎，在汽車業掀起一片感性工學風潮，延續至今，2011年的MX5新系列依然銷售亮眼。
「探詢企業需求並連結消費者心理，透過調查掌握大眾的情感取向，再將分析結果作為模型設計，進而以實驗驗證之後產出商品。」這個將感性工學套入市場機制的成功模式，是否感覺有點熟悉？現在當紅的「使用者經驗(User Experience)」，其實踐流程都和日本來的感性工學十分相似。
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