酒精汽油 為何上不了路？

這麼好康的事情，大家本來不敢相信。王寶源等少數人嘗試之後，合作社投票決定，最後有兩百位司機參加該項計劃。

從六月到現在，除了車溫偏高，還有一輛舊車的濾清器堵塞，必須汰換，此外沒有什麼狀況。

台灣經濟研究院提供十三．四萬公升的酒精汽油，本來以為夠用到明年。如今已用掉六成，預計月底耗盡。

這麼亮麗的成績，看在能源局的眼裡，應該是又好氣又好笑。

宣導不夠力 好壞說不清

○七年，能源局實施第一階段的生質酒精示範計劃，強制台北市的公務車使用。隨後也規範高雄市的公務車，並鼓勵一般民眾使用。

政府一度規劃，酒精汽油的使用量，每年要達到一億公升。

但是中油油品行銷事業部的江組長指出，台北95E3酒精汽油的單月銷售量是五十萬公升、高雄是十二．五萬公升，「和能源局原先規劃的目標確實有落差。」

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發展酒精汽油的原意，是要回收利用稻稈、蔗渣等農林廢棄物，達到節能減碳和能源安全的目標。

可是中油的酒精卻從海外進口，成本不比原油低。為了刺激消費，加油站賣酒精汽油的價錢，又比一般汽油便宜兩元。

所有的額外費用，都由能源局補貼。錢花了，卻沒幫助台灣減碳、也沒有能源安全，真是賠了夫人又折兵。

明年年底，能源局的推廣計劃將告一段落，檢討是否再繼續。

時間所剩不多，政府的對策是，嘗試推廣國產的酒精汽油。於是國科會、能源局、農委會，和台南市政府合作，在台糖虎山加油站實施示範計劃。

國科會企劃處研究員兼組長席時昶強調，美國用的燃料穩定劑都含生質酒精，「也就是說，美國汽車都用酒精汽油。」台灣民眾對酒精汽油不甚了解，導致無法普及，他覺得很可惜。

國內外的車廠表示，新款的汽車幾乎都能用酒精汽油。但是問到是否鼓勵車主使用，他們則持保留的態度。

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「如果真的好用，怎麼沒看到政府在大力宣傳？」一位代表提問。

六年的推廣計劃，明年可能默默地化為烏有，最大的敗筆，就是政府的宣導不夠力，無法說服民眾使用酒精汽油的好處。

目前台南的兩百位計程車司機，似乎是國內的唯一粉絲團。如果無法讓其他的車主買單，政府燒錢推酒精汽油，事倍功半。