聽！自然在哭泣！

　逐年增加的遊客，則為國家公園帶來難以負荷的人禍。一九六三年，國家公園的遊客是一億人次，預計今年將增加為兩億七千一百萬人次。

　美國新聞週刊報導，每到夏天旅遊旺季，大峽谷入口經常車輛綿延，五、六千輛車子大排長龍，停車位卻只有兩千四百個。美國內政部長巴比特表示，大峽谷的品質，簡直變得像紐約的時代廣場一樣擁擠。

　而在冬季的黃石公園，每天有一千輛雪車呼嘯進入，吐出含氮的氧化物與碳氫化合物，相當於一百七十萬輛汽車排放的廢氣，不僅破壞了公園的寧靜，更污染了自然。

　此外，隨著國家公園開發而來的商業發展，則是傷害國家公園的另一個殺手。

　黃石公園周圍的人口，從一九九○年來，成長了一二％，增加的人數超過三十二萬。隨著這些新移民而來的，是旅館、高爾夫球場，侵佔原屬於水牛、麋鹿、羚羊、灰熊等野生動物的棲息地。環繞著公園的八所滑雪場預定地的開發，更加深了破壞。

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　國家公園過度的商業發展，讓它原來質樸、自然、有文化氣息的面貌走了樣，反而愈來愈難與一般主題遊樂園區別。

　美國的國家公園的確傷得不輕。美國國家公園保護協會的盧米思表示，國家公園就像是慢性病病人，只有昂貴的神奇療藥才治得好。

預算遭刪減惡況雪上加霜

　但是美國國會在平衡預算的壓力下，不斷削減預算，使得國家公園沒有購買昂貴療藥的本錢。

　黃石公園每年兩千萬美元的營運預算，在九六年被削減兩百二十萬美元，在九七年又被刪減三百萬美元。現在黃石公園的巡邏員要住在二次世界大戰的活動屋中。

　美國國會一面刪減經費，一面又為了地方經濟發展在過去二十年來增闢了七十九個新公園。但是這些新公園創造的收益有限，還會吃掉有限的預算，讓國家公園的經費更加拮据。現在國家公園的建設、維修、資源保護等工作已經累積了九十一億美元的赤字。道路與下水道等基礎建設殘破、野營地關閉、垃圾滿出垃圾桶而無人整理等都是常見的問題。

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　雖然遊客過多、商業過度發展都對國家公園造成相當的打擊，但是因為經費不足而導致科學研究知識的貧乏，才是國家公園的致命傷，嚴重影響長期的資源保護工作。

　黃石公園在經費不足的情況下，將十一位科學家與四百萬美元的研究經費全部刪除。黃石公園的資料保存中心也關閉了，對野生動植物的追蹤、地熱景觀的監視也隨之結束。

　現在美國的國家公園中，只有八十六個全面記錄它們的植物與野生動物，只有一百三十個對開放的土地有詳細的照片地圖。優勝美地最近一次哺乳動物大調查是在一九二○年。

　缺乏研究來監視自然與歷史資產，很難及早發現公園內的問題。一旦古木腐蝕、外來動物侵入脆弱的生態系統等危機真的發生，要修復就太晚、也太昂貴了。

開拓財源重建自然面貌

　面對種種問題，美國國家公園努力尋找挽救之道。

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　第一步就是開發財源、增加經費。現在美國約有一百個國家公園提高門票價格，有些公園的門票甚至漲了兩倍。此外，尋求私人合作贊助、發行公園收益債券，也是增加經費來源的方法。

　第二步則是將過量的遊客與車輛移出公園。

　大峽谷公園計劃在公園邊緣建立大型停車場，在公園內建三十哩的腳踏車道與人行步道，讓遊客步行、騎腳踏車或是搭公共運輸工具進入公園。

　遭洪水肆虐的優勝美地，將不重建那些被沖壞的野營地，使公園儘可能回復自然狀態。進一步還要將超過一千兩百個停車位、幾百個野營地與旅館房間以及一千名員工的住處遷出公園。未來遊客必須將車子停放在靠近入口的衛星區，再坐往返的巴士進入公園。

　除此之外，國家公園基金會也提供義工與研究人員，協助勘察公園的損害情形，以維護公園資源。

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　這些關閉野營地、改採公共運輸系統的新措施，將使得原本就一位難求的野營地更難進入，舒適自在的私人轎車也將被嘈雜的巴士取代。儘管這會對遊客造成不便，卻對重建國家公園的資源有莫大幫助。

　美國的國家公園被賦予傳承國家歷史與自然的重要責任，也一直被視為是替代歐洲富麗堂皇文化寶藏的選擇。因此這些挽救國家公園資源的行動，就顯得格外重要。

　回頭看看台灣，台灣的文化資產長期以來都沒有受到妥善的照顧，自然資源也不斷被破壞。美國國家公園所面臨的問題與解決方式，實在值得台灣有關單位認真思考。