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專案小組認為通用重建的進度實在太慢，重構計畫也太過樂觀。不過，專案小組認為，如果通用、工會和股東願意採行更激烈、更痛苦的手段，通用仍有機會走回常軌。通用已經在製造一些好車，也擁有足夠的規模、科技，以及效率不錯的工廠。
但這些優點克萊斯勒全都沒有。克萊斯勒的工廠老舊、車型過時、產品品質不佳，規模也太小。克萊斯勒唯一的希望就是與飛雅特談定協議。飛雅特會提供科技，克萊斯勒則以20%的股權作為交換。
克萊斯勒必須在四月結束前敲定合約，歐巴馬表示，如果合約談成，會「考慮」再借60億美元給克萊斯勒。不過，飛雅特認為合夥的效益兩年後才會出現，這些錢恐怕根本沒有辦法讓克萊斯勒撐到2011年。
歐巴本周表示絕對不會讓汽車工業消失，但那並不表示通用一定不會破產。新任總裁韓德森表示，為了重建通用，會作出任何必要的行動──如果沒辦法與債權人和工會達成協議，通用可能會選擇破產，擺脫超過500億的債務。
韓德森有60天的時間解決問題，專案小組則要求通用必須證明，自己有能力改善公司的體質。越來越多人認為，透過破產建立一個新的通用汽車公司，才是最快的方式。理論上，這樣可以讓通用重獲新生，但實務上絕對不是那麼簡單。唯一可以確定的是，通用換了新老闆，但真正的控制權是在政府手中。（黃維德譯）
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