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過去十年來，電池技術的進步讓電動汽車的價格逐步往下調降，大大提升了在造價與性能上與燃油汽車一較高下的競爭力，也推高了電動汽車的市佔率。根據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）的報導，2021年全球電動車的銷售量較前一年成長了112％，達到630萬輛。
但這一切可能在今年逆轉。今年3月間，特斯拉（Tesla）創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）連續在推特上提到通膨的壓力。與此同時，特斯拉也在各個市場調漲了售價，幅度約在兩、三千美元左右。台灣特斯拉入門款Model 3 的建議售價也調高8萬到11萬不等。
漲價原因除了新冠肺炎疫情造成的缺工、晶片短缺，另一個重要因素是電池成本的大幅攀高。俄羅斯入侵烏克蘭的戰爭爆發後，電動車電池必須用到的稀有金屬，價格更是呈現狂飆狀態。
電動車電池關鍵材料鎳、碳酸鋰價格均大漲
電動車所用的電池包括4個部分：正極、負極、隔離膜與電解液。其中正負極材料合計佔成本的6成。目前主流的電動車電池多為三元聚合物鋰離子電池，正極材料除了鋰，還有鎳、鈷、錳或鋁等幾種金屬構成，依據不同的電池化學而有不同的比例調配。但在這些金屬中，以鎳的需求最大。
