憑藉著智慧型行車監控系統(DMS)在CES 2020消費電子展中再下一城，麥迪創人工智能所開發出的駕駛安全監控系統具備多種功能，其中「先進駕駛輔助系統(ADAS)」與「智慧型人機介面(HMI)」兩大項技壓群倫，獲得評審團青睞，讓麥迪創續寫連年得獎的里程碑。
用AI輔助車輛行駛更安全，麥迪創再獲CES肯定
「我們的AI技術能讓車輛在行駛時更加安全，同時也讓開車的朋友能有更棒的行車體驗。」麥迪創人工智能執行長江昱嫺用理工型的條列式說明，搭配一些例子幫助我們了解這些在CES 2020中獲獎的創新技術：「針對ADAS的部分，麥迪創的AI深度學習技術能判別駕駛目前的狀況並即刻啟動自動駕駛功能，像是識別出駕駛疲勞打瞌睡，或是俯身去撿拾物品等危險行為後，立即啟動自動駕駛避免事故發生，來確保行車用路安全。」
麥迪創獲獎的另一項技術HMI，是運用AI統整分析讓智慧車載系統的選單介面更加簡化，像是GPS導航、影音播放等，功能多樣但五花八門的選單也令人眼花撩亂，而麥迪創的技術不僅讓系統使用上更加快速，直覺式的操作也減少分心帶來的危險。
實戰派思維奠定技術實力，AI軟、硬技術海放競爭對手
智慧行車領域的激烈競爭，CES中參展的機電與汽車大廠亦有許多相似的創新技術，而麥迪創能在此脫穎而出的關鍵，在於他們的技術是最接近可正式上路的方案，而其他友商的技術大多還在實驗室中，對上麥迪創已經開發出能與車輛整合的完整軟硬體系統，麥迪創的成果領先了其他競爭者約有1至2年的距離。
江昱嫺指出，相較於其他研發單位多從實驗室出發，屬於學院派；麥迪創在研發思考上則是以較務實的角度出發的實戰派，所有標準都以可實際上路為目標，加上技術團隊間向心力很強，包含了AI、硬體與車輛整合等技術都已經到位，當其他人都在設法讓技術步出實驗室之時，麥迪創已經將AI放到車輛上了。「AI技術要能商轉落地才有價值，當麥迪創開始與車輛業者合作，就能得到客戶反饋的意見作為精進技術的養分，或是市場脈動的趨勢等，這樣的良性循環建立後，智慧系統的功能就會越來越強，有助我們獲得更多市場認同。」
因興趣跨足行車AI領域，組隊創業打造最安全智慧車輛
談起麥迪創發展AI技術時為何會從智慧型車的領域切入，江昱嫺靦腆的笑了笑，說她自己還蠻喜歡開車的，特別是當外面下著雨，進入車內並關上車門就有了自己空間的安全感，而且轉動方向盤就能前往下一個目的地，自由自在的感覺間接促使她跨入行車AI的領域，也因為行車AI技術結識了一群志同道合的夥伴，展開了一場改變世界的創業之旅。
已經連續三屆在CES獲獎的麥迪創，現階段也與許多歐美的一線汽車大廠合作，將麥迪創的各種方案整合至其智慧車載系統上；在台灣，也有大眾運輸業者運用麥迪創的DMS系統來留意司機的狀況，藉此提升行車安全與服務乘客的品質。
與各大廠商合作，麥迪創就會收到很多反饋意見，江昱嫺表示，客戶提出的意見有時也是對麥迪創AI技術的肯定，像有許多汽車大廠評估後，發現麥迪創的DMS的誤報率低於其他AI業者，也是團隊持續研究的重要動能。
相比於其他國際大廠的競爭，江昱嫺坦言麥迪創的規模在營運上也會有許多挑戰，雖然在許多國際展覽上頻獲獎項，在資源與人力上還是有很多要努力的部分。「現階段麥迪創的知名度或許不若國際大廠，不過目前的成果也證實了團隊堅持的方向是對的，技術發展也都能跟上市場所需。」
或許有人會說AI技術退燒，但就智慧行車領域來看只是剛起頭而已，近來歐盟已經推動汽車五星安全配備中，必須要有搭配DMS系統來輔助，未來也將成為各國推動安全行車的必要技術。江昱嫺也對未來信心滿滿：「先把智慧行車的市場做起來，接下來也能將AI技術運用到其他領域，包括製造、零售等領域，都是麥迪創未來能涉獵的市場範圍。」
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