「Taiwan No. 0001」正式上路，工研院、新竹市府攜手推動台灣首部自駕車南寮試運行

張培仁副院長進一步指出：「過去工研院已在院區內進行超過兩千公里、不需任何交通管制的驗證測試。今後透過在開放場域的運行，除了有效蒐集真實路況和駕駛行為，以驗證並增進自駕車功能，也能讓政府與廠商更了解自駕車技術的進展，從而規劃更具產業與社會價值的自駕車營運項目。」值得一提的是，台灣交通狀況不同於歐美，路上常見汽機車、腳踏車和行人混流，未來透過自駕車在開放場域測試，可蒐集真實道路狀況的資訊，發展出極具差異化的技術。

工研院機械所胡竹生所長強調：「當前在開放場域進行自駕車測試已是國際趨勢，有能力在開放場域真正運行的，才有能力談自駕車的營運！自駕車的營運與技術能力息息相關，透過這個場域的運行，有助提升國內自駕車技術成長。」工研院與新竹市政府共同推動在開放場域進行自駕車測試，提供一個台灣與國際接軌的平台，未來將規劃國際合作，推進技術與產業發展。

值得一提的是，工研院自駕車「Taiwan No. 0001」有兩大技術亮點，光是可在南寮漁港這樣無須交通管制的開放場域行駛，就展現工研院自駕車在窄巷中穿梭自如、自在運行於人車混流道路的研發實力；此外，該自駕車採用軟體模組化技術，可快速移植到國內外的多種車款，滿足不同場域及功能的需求，目前已成功安裝在小貨卡、轎車、休旅車、巴士、大卡車及特殊車輛等。

新竹市政府林智堅市長表示，新竹市擁有許多高科技產業和國家級研究機構，作為積極推動智慧城市的地方政府，期望透過發展自駕車，帶動台灣半導體產業及自駕車的核心技術，包括影像、雷達、通訊、人工智慧與高精密度的圖資技術等，而新竹市更是自駕車軟體產業的核心，例如晶片與車載通訊，不只可以帶動汽車相關電子產業的升級，更可創造新的服務模式，期待未來新竹市在觀光甚至2021新竹燈會都有機會應用自駕車接駁服務，實質改善交通接駁等問題，創造自駕車應用的無限可能。

在無號誌燈號的馬路口，工研院自駕車遇到行人穿越馬路，會減速剎車，禮讓行人先行。

技術先行 帶領台灣產業鏈進軍國際

工研院機械所胡竹生所長補充，工研院自駕車的「感知融合」演算法能有效整合車輛上眾多感測器匯集的資訊，已是國際上的領先技術，加上200公尺以上遠距、高辨識度的影像辨識能力和精準的車控技術，並透過「同步定位與地圖建構」(SLAM)技術、結合AI深度學習與高精度3D動態地圖資料庫，能克服嚴苛的天候與環境挑戰，即便在大雨、容易訊號中斷的地下室和隧道，也無訊號遮蔽問題，能暢行無阻。工研院自駕車「Taiwan No. 0001」在真實的人車混合道路進行試駕後，有利帶動國內車用電子與半導體產業朝向市場應用的多元發展，加速自駕車商轉。

「第五級的自駕能力就某種程度來看是超越人類的，而未來自駕車技術的應用潛力無限。」胡竹生表示，目前包括國際車廠、零組件廠商和運輸物流服務營運商均已和工研院洽談合作中，「在自駕車的商業模式和獲利模式還不夠明朗前，工研院在政府大力支持下，以技術先行降低產業風險，未來就有許多機會扶持國內企業進入國際供應鏈。」

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