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福特新任CEO 海克特(Jim Hackett) 25日宣佈，兩年後，福特在北美的車廠，將減少90%的自小客生產。所有的展示間，也都以展示皮卡(pickup truck)、休旅車和商用車為主。
金融海嘯過去10年，節衣縮食這回事也早就被美國人拋到九宵雲外，表現在對汽車的好惡上更是如此。消費者對大車的喜愛，在一月初的北美國際車展上看得一清二楚。
「我敢這麼說，明年這時候，明年美國汽車市場上，要買小轎車就只有日本車和韓國車可買了。」LMC汽車雜誌分析師Jeff Schuster告訴《彭博社》。
相較於很多比美國人還頭高馬大的歐洲人習慣開小車，儘管環保、節能的意識高漲，油價上漲，美國消費者還是喜歡開大又耗油的休旅車和卡車，而且是愈來愈喜歡，甚至有分析師發表「轎車已死」的看法。（延伸閱讀：車輛電動化救空污？這三件事，讓德國也很難做到）
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