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以美國為例，美國運輸部報告顯示，航空產業第3季總體營利達到88億美元，比去年同期成長61%。
根據美國政府統計，今年前9個月，美國各家航空公司寫下220億美元營收表現，較去年同期成長75%。光是前三季的成績，就足以確保2015年會成為航空業史上最賺錢的一年。
台灣的航空雙雄第3季表現也超乎預期，長榮航單季每股純益0.6元，獲利創20季新高；華航淨利則來到21億元、季增逾9成。
為什麼航空業今年那麼賺，最主要原因在於燃料成本驟降38%。《天下雜誌》日前報導，在印第安納州Lafayette，你甚至可以買到一加侖1.39美元的汽油，相當一公升只要12塊錢台幣，比礦泉水都還不如。
低油價光是在第3季就為航空業省了43億美元，大大抵銷了第3季增加的14億美元人力成本。
至於成本降低有沒有反映在消費者的票價上面呢？CNNMoney報導，有一些些。
航空公司降低票價，導致客運收入稍稍下滑1.1%，第3季總體票價收入下滑3.84億美元。不過，加收行李費和班機異動手續費等，也挹注各家航空額外5600萬美元。
在前三季，付費乘客平均飛行里程數較原先遠了4%，美國航空業載客率也破紀錄來到83%。
航空業貿易組織則急忙淡化「航空業賺很大」的說法，僅說當前之所以能有這樣的獲利表現，其實只能說是走出了先前航空業籠罩的金融風暴。
貿易團體「美國航空協會」（Airlines for America）發言人韓頓（Melanie Hinton）說：「今年是自大蕭條以來，美國航空業獲利程度首度與一般企業平均程度相當。」
他說：「航空業成長，受惠的還是旅客，因為航空公司體質健全後，就可以重新投資購買新的客機、產品，也可以拓展航班。如今，美國各家航空公司每月平均投資13億美元，改善旅客的飛行品質。」