- 天下Web only
《天下》詢問超過十位UBER司機，計程車漲價後是否讓UBER生意變好？他們異口同聲表示：「當然有！」不過，搭得人多、司機也變多，其實賺得沒有比較多，原來違法營運的UBER在大台北地區默默擴大勢力，不僅用戶越來越愛搭，司機數量也急遽增加。近三個月，大台北地區UBER司機人數粗估激增超過一千人。
交通部政務次長曾大仁本月中旬在立法院答詢時重申：「UBER目前在台灣沒有合法牌照，也沒有合法執照，有營業行為就會開罰。」遊走在租賃車與計程車法規之間， UBER以強硬姿態對抗台灣法律已超過一年。如果UBER司機沒有職業駕照、或使用自用小客車接客，一經檢舉就會被開罰。
過去一年來，交通部公路總局隊對UBER開出超3700萬元罰單。不過，資金雄厚的UBER根本沒在怕，不但提出行政訴訟，更告訴司機「罰單我幫你繳、車牌被扣我補貼你錢、或給你代步車！」，相當大手筆。
《天下》接觸的UBER司機，有兼職的電子公司業務、尋求轉型的的房屋仲介；也有不想與社會脈動脫節的退休貿易商、火鍋店老闆選擇全職開UBER。他們都很清楚UBER的尷尬處境、主動考取職業駕照。不過，若要把自用小客車改成租賃車，不僅每月多出幾百塊錢支出、還會影響未來轉手行情，並非每位司機都願意負擔。
一位UBER司機就接過上萬元的罰單、而且不止一次。雖然UBER履行諾言代繳罰款，但這位退休大叔仍然自費申請把車牌改為租賃車。這位司機嘆口氣表示：「還是比較保險啦，萬一有一天公司政策改變、不幫我們付罰款呢？」
也有司機感嘆，近期UBER發簡訊激勵現任司機介紹新血──上個月，公司發出的介紹獎金就有兩百多萬；此外，UBER還大剌剌舉辦說明會，開通司機帳號立刻送百貨禮券！UBER願意大手筆花錢行銷、補貼罰款，但卻沒有輔導或補貼司機就地合法。
對比分享住處的另一網路業者Airbnb，同樣處於灰色地帶、也對既有利益團體產生衝擊的，但登台之前就放軟身段與政府部會接觸溝通。或許UBER刻意忽略了一件事：消費者與需要的的是創新體驗，而不是挾創新與資金之名、無限上綱的強悍堅持。
