根據《CNBC》報導，Daniel Carder 的研究團隊在洛杉磯、西雅圖等地區進行福斯汽車上路的廢氣排放檢測，意外發現福斯柴油車上路後的排廢數據高於美國監管機關檢測到的數值很多，這份報告的結果在 2013 年 3 月完成。由於數據相差過大，起初研究團隊還懷疑是自己的檢測錯誤，但這份報告後來也被美國環保署 (EPA) 和加州空氣資源局 (CARB) 證實正確無誤，才因此踢爆了福斯排廢數據造假的醜聞。
Daniel Carder 表示，他們一開始也懷疑自己檢測出來的數據，數據的差異非常大，有些車上路時的排廢量比檢測高出 15 到 35 倍，有些則高出 10 到 20 倍。Daniel Carder 對於近期全球才熱烈討論此事也感到訝異，因為這項調查結果早在一年半前就公諸於世，不過當時則遭福斯質疑可信度。
Daniel Carder 的研究團隊當時測試的車輛有福斯的 Passat 和 Jetta，以及 BMW X5。與福斯不同，BMW 在上路測驗中表現非常好，排廢數據符合或低於檢測標準。
西維吉尼亞大學本來就是空污排廢研究的先驅，15 年前便首先開發出了可以檢測車輛上路排廢數據的技術。Daniel Carder 的研究團隊中有研究教授、畢業學生和學校職員。對於發掘出福斯數據造假的真相，Daniel Carder 表示其實並沒有感到太興奮，他當然不想看到空污造成環境污染，但也沒有一定要證明福斯數據造假的誘因。
（本文轉載自鉅亨網，僅反映專家作者意見，不代表本社立場。）
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