比起先進國家的建設，台灣事實上可說仍處於「百廢待舉」，七百多億美元的外匯存底全用光，也嫌不足，該花錢的地方實在太多。
＜span class=’Doc’＞七折八扣
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以目前民眾痛苦感受最強烈的交通而言，要解決這個棘手問題，光是興建第二高速公路，就得再投入五千七百億元台幣，如果外加台北捷運系統（二千二百億元），二者之和，就遠超過本年度中央總預算（六千八百億元）。
而二高及捷運，僅只是「第十期台灣經濟建設中期計畫」中（民國七九至八二年），上百項經建計畫中的兩個，依這項計畫，未來，政府將再投入近二兆七千億元，接近本年中央總預算的四倍。
這些花費，看似龐大，實則規模有限。仔細檢視政府的各項支出，莫不七折八扣，可以預見，即使這些建設陸續完成，台灣也仍然只是一個畸形繁榮，卻又到處擁擠髒亂的社會，距離先進國家，尚有遙遠差距。
以污水下水道為例，這項事關環境品質、河川污染的公共工程，各國均不遺餘力。英國早在一九七六年，平均所得僅三千六百美元時，污水下水道的人囗普及率，即已高達九七％，即使韓國，一九八六年所得尚未超過二千美元時，普及率也已達二五％。
＜span class=’Doc’＞緩不濟急
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反觀台灣，對環保忽略的程度，已嚴重到令人搖頭嘆息的地步，政府仍然不能（或不願）在環保上花大錢，污水下水道普及率僅二％。依目前計畫，政府只擠出五八○億元投入下水道，因此，直至九三年，預計平均國民所得超過一萬一千美元時，台灣地區的污水下水道普及率也只有區區一六％，僅相當於馬來西亞在八○年的水準。
從另一個角度觀察，環保經費的多寡，和人囗密度，理應成正比。台灣地窄人稠，每平方公里平均人囗五五○人，政府環保支出占ＧＮＰ的比例，僅○．四七％，而人囗密度比台灣還低的日本（三二六人），比例卻達一．六三％。
這些事例顯示，真要建設成進步國家，政府要花錢的項目，多如牛毛，要花的費用，極其龐大。除了硬體建設外，最近社會上熱心推行的十二年國教、全民健康保險，得花多少錢，甚至尚未估計。
當台灣已經有人奢侈到花千萬元購買進囗跑車，花五十萬享用一頓「帝王席」宴飲時，政府卻無力花錢整治鄉間小學的殘破教室，這樣的台灣，要邁向先進國家，何其遙遠！▉
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