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第一：汽油每公升價格調漲四盧比，柴油每公升調漲二盧比，但削減原油和石油產品關稅2.5％；第二：汽油每公升價格調漲二盧比，柴油每公升調漲一盧比，但關稅降5％，汽油及柴油消費稅調降一盧比。
但上述兩種方式基本上都是象徵性的。考量自2004年4月以來，印度在國際原油市場的支出已激增超過了175％，但汽油和柴油的零售價格只分別增加了29％和40％。1月17日的油價會議後，印度石油部長德奧拉重申，政府施政的優先考量在「保障老百姓的利益」。
因此，即使在未來油價調整後，印度消費者也不大可能感受到油價所帶來的衝擊，但政府為此付出了相當高的成本︰以現行價格計算，對各種燃料-汽油，柴油，煤油等補助可能要付出相當於印度2007/08財政年度國內生產總值的1％。
印度政府對調高油價持保留態度可能基於政治考量。印度執政黨將在2009年5月競選連任；而在野的共產黨人反對調漲油價，並揚言如果政府提高燃油價格，將號召舉行大罷工。
另一個理由是遏制國內通膨率。在過去兩年半的時間內，激增的批發和消費者物價，加上持續上漲的資產價格與工資，已迫使印度中央銀行逐步緊收貨幣政策。目前的通膨率雖控制在央行所訂的5％的目標內，但印度央行已表示，中期目標是要將批發價格通膨率降至3%。
若要保護消費者免受全球飆升的能源價格衝擊，政府需付出相當代價。雖然依印度2008/09年的財政預算看來，將有希望減稅，但燃料價格未來仍是棘手問題。
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